عبدالحسین همتی، عضو هیئت‌رئیسه کمیسیون انرژی مجلس شورای اسلامی، در گفت‌وگو با نمایندگان، درباره اجرای نرخ سوم بنزین اظهار کرد: تصمیم‌گیری درباره نرخ سوم بر عهده دولت بوده و دولت در این زمینه تصمیم گرفته است.

وی با اشاره به سهمیه‌های موجود بنزین افزود: طبق آماری که دولت ارائه کرده است، ۸۵ درصد مردم عمدتاً از سهمیه‌های نرخ اول و دوم استفاده می‌کنند و مصرف آن‌ها به محدوده نرخ سوم نمی‌رسد. اما تعدادی از افراد، به‌ویژه فعالانی نظیر تاکسی‌های اینترنتی که به دلیل نوع فعالیت نیاز بیشتری به سوخت دارند، مصرف بالاتری دارند و باید به‌گونه‌ای مدیریت شود که در اجرای نرخ‌های جدید با مشکل مواجه نشوند.

همتی ادامه داد: هدف دولت از این سیاست بیشتر این بوده که مردم به سمت استفاده از CNG و سایر سوخت‌های جایگزین بروند و کسانی که امکان استفاده از این سوخت‌ها را دارند، از آنها استفاده کنند.

وی درباره تأثیر افزایش قیمت بنزین بر مقابله با قاچاق گفت: از لحاظ اقتصادی، قیمتی که برای سوخت قاچاق مطرح است بسیار بالاتر از این ارقام است؛ به‌طوری که اگر قیمت قاچاق در محدوده ۵۰، ۶۰، ۷۰ یا ۸۰ هزار تومان باشد، تفاوت چندانی نمی‌کند که بنزین با قیمت ۵ هزار تومان یا ۱۰ هزار تومان عرضه شود. عضو هیئت‌رئیسه کمیسیون انرژی تصریح کرد: به نظر من افزایش قیمت در این مقیاس، تأثیر چندانی در مقابله با قاچاق ندارد و این سیاست بیشتر با هدف تشویق مردم به استفاده از CNG دنبال شده است.

راهکار ناترازی فقط افزایش قیمت نیست

همتی در پاسخ به این پرسش که آیا راهکار حل ناترازی بنزین فقط افزایش قیمت است، گفت: راهکار حل ناترازی بنزین صرفاً افزایش قیمت نیست و نظر مجلس نیز در این زمینه با دولت متفاوت بود.

وی افزود: دولت معتقد بود افزایش قیمت می‌تواند کمک کند مردم به سمت استفاده از سوخت‌های جایگزین بروند، اما نظر ما این بود که افزایش قیمت می‌تواند به‌صورت ناخواسته بر تورم تأثیر بگذارد. وی با ذکر مثالی هشدار داد که ممکن است افزایش اندک ۲ هزار تومانی قیمت بنزین، باعث شود فروشنده‌ای قیمت کالای خود را ۵ هزار تومان افزایش دهد و این موضوع می‌تواند آثار تورمی ایجاد کند.

سهم CNG از ۲۵ درصد به ۱۳ درصد رسید

عضو هیئت‌رئیسه کمیسیون انرژی با ابراز نگرانی از روند کاهشی سهم سوخت‌های جایگزین گفت: در مقطعی، مصرف CNG در کشور حدود ۲۵ درصد بود، اما اکنون این رقم به ۱۳ درصد رسیده است. به جای آنکه شاهد کاهش روزبه‌روز سهم CNG باشیم، باید زیرساخت‌های این سوخت به‌گونه‌ای توسعه یابد که سهم آن در سبد مصرف ملی افزایش یابد.

همتی همچنین درباره خودروهای برقی و هیبریدی اظهار کرد: اگر زیرساخت‌های شارژ خودروهای برقی و ایستگاه‌های شارژ در سراسر کشور وجود داشت، مردم انگیزه بیشتری برای استفاده از خودروهای برقی یا هیبریدی داشتند، اما در حال حاضر این زیرساخت‌ها کامل نیست. دولت باید کمک کند این زیرساخت‌ها سریع‌تر تکمیل شود؛ طرحی وجود دارد که در هر جایگاهی که پمپ بنزین هست، ایستگاه شارژ خودروهای برقی نیز ایجاد شود تا مردم بتوانند از این ظرفیت استفاده کنند و اجرای این طرح کمک‌کننده خواهد بود.

خودروهای فرسوده و پرمصرف زیر ذره‌بین

همتی یکی دیگر از عوامل مؤثر بر مصرف بالای بنزین را خودروهای فرسوده و پرمصرف دانست و گفت: خودروهای فرسوده و برخی خودروهای داخلی مصرف بالایی دارند. باید مدیریت شود تا خودروهای کم‌مصرف در اختیار مردم قرار گیرد و خودروسازان نیز در این زمینه کمک کنند.

عضو هیئت‌رئیسه کمیسیون انرژی خاطرنشان کرد: بخش عمده جامعه خودروهای خود را از خودروسازی داخلی خریداری کرده‌اند و هرچه سن خودرو بالاتر می‌رود، مصرف سوخت آن نیز افزایش پیدا می‌کند؛ بنابراین دولت و خودروسازان باید برای کاهش مصرف سوخت خودروها اقدام کنند.

احتمال تغییر سهمیه‌ها و تعریف نرخ چهارم

همتی درباره احتمال تغییر سهمیه‌ها و افزایش نرخ بنزین در ماه‌های آینده گفت: اگر این سیستم جواب ندهد، ممکن است دوباره تغییراتی در این زمینه اعمال شود، اما فعلاً این اعداد تعیین شده است.

وی افزود: ممکن است در آینده برای مصرف بالاتر از یک سقف مشخص، نرخ بیشتری تعیین شود؛ برای مثال، اگر کسی بیش از ۱۰۰ لیتر مصرف کند، ممکن است قیمت بالاتری برای آن تعیین شود یا مشمول قیمت آزاد شود.

وی در پایان گفت: استفاده کمتر از سفرهای غیرضروری و مدیریت مصرف توسط خود مردم نیز می‌تواند اثرگذار باشد و اگر هر فرد ۵ تا ۷ درصد در مصرف خود مدیریت کند، می‌توان به حل مشکل ناترازی کمک کرد.

انتهای پیام