مجتبی یوسفی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در گفتوگو با نمایندگان، با اشاره به ابعاد هولناک جنگ اخیر، اقدامات رژیم صهیونیستی و ایالات متحده را یک «جنگ تمامعیار» علیه ملت ایران توصیف کرد. وی با اشاره به بمباران ساختمانها، مراکز درمانی و هدف قرار دادن زنان و کودکان، اظهار داشت: «ما با مجموعهای از جنایات جنگی روبهرو هستیم که نهادهای بینالمللی نباید در قبال آن سکوت کنند. حمله به زیرساختهای هوایی، فرودگاهها و هواپیماهای غیرنظامی که ابزارهای خدمترسانی به مردم هستند، ددمنشی دشمن را نشان میدهد.
صنعت هوانوردی و ۴۷ سال تحریم ظالمانه
این نماینده مجلس با تشریح اهمیت صنعت هوانوردی در توسعه مناطق محروم و جذب سرمایهگذار، به مقاومت تاریخی این بخش اشاره کرد و گفت: «این صنعت ۴۷ سال است که تحت شدیدترین تحریمهای ظالمانه آمریکا و کشورهای غربی قرار دارد. اگر امروز زیرساختهای هوایی و ناوبری ما فعال هستند، نتیجه تخصص و مجاهدت متخصصان داخلی، از کادر فنی گرفته تا مدیریت ایرلاینهاست که با وجود همه محدودیتها، این صنعت را سرپا نگه داشتهاند.»
نوسازی به دست متخصصان ملی
وی با تأکید بر اینکه بازسازی آسیبهای اخیر با همان الگوی خودکفایی انجام خواهد شد، افزود: «ما پیش از این ثابت کردهایم که در ساخت و نگهداری تجهیزات فرودگاهی و ناوبری به توان داخلی متکی هستیم. لذا در عرصه بازسازی نیز با تکیه بر همین تخصص داخلی، اجازه نخواهیم داد چرخ این صنعت از حرکت بایستد.»
اهمیت راهبردی هوانوردی در اقتصاد و گردشگری
عضو کمیسیون عمران مجلس با بیان اینکه حدود ۱۲۰ هزار نفر بهصورت مستقیم و غیرمستقیم در صنعت هوانوردی و ایرلاینها اشتغال دارند، افزود: «توسعه این صنعت، پیشنیاز رونق گردشگری با پتانسیل اشتغال ۱.۲ میلیون نفر( در صنعت هتلداری تا بومگردی) است. از سوی دیگر، هرگونه سرمایهگذاری اقتصادی در مناطق محروم و پهناور ایران، نیازمند دسترسی آسان از طریق خطوط هوایی است؛ لذا آسیب به این حوزه، مستقیماً امنیت اقتصادی و اشتغال کشور را هدف قرار میدهد.»
چهار گام عملیاتی برای حمایت از ایرلاینها و اشتغال
این نماینده مجلس با ابراز نگرانی از وضعیت معیشتی ۱۲۰ هزار شاغل در صنعت هوانوردی،اجرای چهار اقدام فوری از سوی دولت را پیشنهاد کرد:
۱. حمایت بیمهای: دولت سهم بیمه کارفرما را بر عهده بگیرد تا از تعدیل نیرو در شرکتهای هواپیمایی و بخش خصوصی جلوگیری شود.
۲. تسهیلات بانکی: ارائه وامهای ارزانقیمت و با بهره پایین برای بازسازی فوری بخشهای آسیبدیده.
۳. تخصیص ارز مصوب: تأمین نیازهای ارزی صنعت هوانوردی با نرخ مصوب جهت پیشگیری از افزایش هزینههای عملیاتی.
۴. تثبیت قیمت سوخت: مخالفت قاطع با افزایش قیمت سوخت هواپیما؛ چرا که این اقدام منجر به افزایش قیمت بلیط، فشار به سبد هزینه خانوار و رکود در صنایع هتلداری و گردشگری خواهد شد.
مدیریت ۷۷ هزار میلیارد تومان منابع برای بازسازی
یوسفی با تبیین راهکارهای تأمین مالی برای جبران خسارتها، به ارقام بودجهای اشاره کرد و اظهار داشت: «ما در جدول ۴ پیوست یک بودجه، حدود ۷۷ هزار میلیارد تومان (۷۷ همت) منابع داریم. پیشنهاد ما این است که با اولویتبندی دقیق و صداقت با مردم، و تاخیری کوتاه در پروژههای عمرانی با پیشرفت فیزیکی پایین، منابع را به سمت بازسازی نقاط حساس و حیاتی سوق داد. البته اتمام پروژههای بالای ۹۰ درصد برای حفظ معیشت پیمانکاران و بخش خصوصی همچنان اولویت خواهد بود.»
اولویتبندی؛ شرط عبور از بحران اقتصادی
عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان خاطرنشان کرد: «در کنار فرآیند بازسازی، دولت مکلف است نظارت خود بر بازار را بیش از پیش تشدید کند تا از افزایش بیرویه قیمتها و نارضایتی مردم جلوگیری شود. اولویت اجرایی ما در بودجه، تکمیل پروژههای با پیشرفت بالای ۹۰ درصد است تا معیشت پیمانکاران و فعالان بخش خصوصی آسیب نبیند؛ اما منابع موجود باید با اولویتبندی صحیح، صرف بازسازی زیرساختهای آسیبدیده در صنعت هوایی شود. مردم ما همواره پشتیبان نظام بودهاند و امروز وظیفه ماست که با صداقت و شفافیت در مدیریت منابع، پاسخگوی این پشتیبانی باشیم.»
انتهای پیام
نظر شما