علیرضا نثاری، عضو کمیسیون عمران مجلس در گفتوگو با نمایندگان، با اشاره به آخرین وضعیت پرونده تبدیل به احسن کشندهها گفت: کمیسیون عمران جلسهای در این خصوص نداشته و این موضوع بیشتر در حوزه وزارت صمت بوده و بخش خصوصی و مقداری نیز وزارت امور خارجه در آن ورود کردهاند.
وی با اشاره به مشکلات ایجادشده برای مالکان کشندهها افزود: متأسفانه فراخوانی تحت عنوان تبدیل به احسن کشندههای مردم انجام شد، از مردم پول گرفتند، خودروهای آنها را تحویل گرفتند و به آنها وعده دادند که در دو یا سه ماه آینده این کار انجام میشود، اما این اتفاق رخ نداده است.
نثاری تصریح کرد: نزدیک ۲۰ هزار نفر درگیر این ماجرا هستند؛ ماشینهایشان رفته، بعضاً پولشان نیز رفته و کسی پاسخگو نیست.
سرگردانی حدود ۴ هزار نفر
عضو کمیسیون عمران مجلس ادامه داد: چند بار به صورت تلفنی با دادستان تبریز و رئیس دادگستری استان آذربایجان غربی صحبت کردهام، اما متأسفانه مردم سرگردان هستند.
وی گفت: نزدیک ۴ هزار نفر از این افراد، همشهریها و هماستانیهای ما هستند که در شرایط سخت اقتصادی، بدون اسکان به آنجا میروند و گرفتار میشوند و هیچکس پاسخ آنها را نمیدهد.
نثاری تأکید کرد: قول و وعدههایی داده شده، اما هنوز آن اتفاق لازم برای ساماندهی این افراد نیفتاده است.
ضرورت بررسی کمکاریها و ترک فعلها
وی درباره پیگیری مجلس برای حل این مشکل و موضوع خطر مصادره کشندهها گفت: کمیسیون عمران حتماً از طریق کمیته حملونقل زمینی باید جلسهای با مسئولان حوزه راهداری، وزارت راه و شهرسازی داشته باشد تا چند و چون کار بررسی شود.
نثاری افزود: من و همکارانم چند وقت پیش نیز بر ضرورت برگزاری چنین جلسهای تأکید کردیم تا کمکاریها و ترک فعلها شناسایی شود و اگر احیاناً این موارد محرز شد، حتماً از طریق مجلس یک ورود جدی صورت گیرد.
وی ادامه داد: حتی کمیسیون اصل ۹۰ نیز میتواند ورود جدی داشته باشد و تصمیمگیری شود؛ گرچه میدانم کمیسیون اصل ۹۰ هم به این موضوع ورود داشته است.
واردات کشنده باید به نفع رانندگان واقعی باشد
عضو کمیسیون عمران مجلس در ادامه با اشاره به ضرورت نوسازی ناوگان کشنده اظهار کرد: وقتی قصد نوسازی ناوگان کشنده را داریم، باید برنامهریزی کنیم که این کشندهها بدون دغدغه و برای کسانی که عمرشان را در بحث کشنده صرف کردهاند، نه دلال، تأمین شوند.
نثاری با انتقاد از نحوه مدیریت این پرونده، بر این باور است که متأسفانه برنامهریزی برخی وزارتخانهها به گونهای بوده که این واردات تنها به نفع دلالان تمام شود؛ وی افزود: در این وضعیت، کسانی که سالها عمر و سرمایهشان را در جادهها با کشنده صرف کردهاند، میان دلالان و واردکنندگان گرفتار شدهاند و هیچکس پاسخگوی وضعیت آنها نیست.
وی افزود: در حالی که فرآیند واردات کاملاً مشخص است. برای مثال، در قالب یک تفاهمنامه بین وزارت صمت ایران و ترکیه میتوان افراد را از قبل در داخل شناسایی کرد، برای همان افراد ثبت سفارش انجام داد و کشنده با مشخصات درخواستی آنها وارد شود تا دلال نقشی نداشته باشد.
ثبت سفارشهای متعدد زمینه رانت و دلالی است
عضو کمیسیون عمران مجلس با انتقاد از نحوه کنترل سامانههای ثبت سفارش گفت: وقتی واسطههایها را شکل میدهیم و میگوییم برو ثبت سفارش کن و سامانههایمان را کنترل نمیکنیم، یک دلال به جای یک ثبت سفارش، بارها و بارها ثبت سفارش میکند؛ این میشود رانت و این میشود دلالی.
نثاری ادامه داد: هنوز یک ثبت سفارش، کارت هوشمند از آن ثبتکننده نخواستهاند؛ یعنی کسی که واجد شرایط است و دارد در جادهها کار میکند و حقش خورده شده، یک دلال بدون داشتن هیچگونه مدرکی با زد و بند حق آن راننده و کشندهدار را میخورد و هیچکس هم نمیتواند کاری انجام دهد.
وی تصریح کرد: چرا کسی نمیتواند کاری انجام دهد؟ چون فرآیندهای واردات مسموم و بعضاً به گونهای که بشود از آن سوءاستفاده کرد.
لزوم بازنگری در نحوه واردات کشنده
نثاری گفت: این کار کاملاً شدنی است؛ مگر فقط ما با ترکیه وارد کشنده داریم؟ همه کشورها این کار را انجام میدهند، اما چرا فقط در کشور ما باید دلال کار را دست بگیره و عموماً مردم را گرفتار کند و پول و ثروت و سرمایه مردم را بخورد و هیچکس هم پاسخگو نباشد.
وی افزود: از این طرف هم کشندهها در مرز سرگردان میمانند و جلوی آفتاب میپوسند و فرآیند روشنی هم برای واردات آنها وجود ندارد.
عضو کمیسیون عمران مجلس تأکید کرد: احساس من این است که یک بازنگری در نحوه واردات باید باشد و فرآیندهای مسموم اداری را حذف کنند.
نثاری ادامه داد: واردکننده باید خود کسی باشد که نیاز دارد؛ یعنی کسی که کشندهدار است و سالهاست دارد کار میکند. دولت باید تعریف کند که فردی که سالها با کشنده کار کرده بتواند کشنده خود را به یک خودروی بهروز و بدون مشکل تبدیل کند.
وی گفت: هر کارت هوشمند، برای مثال، باید یک واردات با آن انجام شود.
سوءاستفاده از کارت هوشمند و فروش کشنده به نام دیگران
نثاری با اشاره به سوءاستفاده از کارتهای هوشمند اظهار کرد: بعضاً این اتفاق هم میافتد که دلال این کار را انجام میدهد و کارت هوشمند اصلی همچنان سرش کلاه رفته و با همان ماشینی که اصطلاحاً از رده خارج شده، کار میکند.
وی افزود: ماشین نو به اسم ایشان وارد شده، خودش خبر ندارد، دلال سودش را برده و ماشین به افرادی غیر از آن شخص هم با چند برابر قیمت فروخته میشود.
عضو کمیسیون عمران مجلس در پایان تأکید کرد: این یک فرآیند متأسفانه بد است و در یک جمله اگر بخواهم بگویم، این فرآیند واردات باید به نفع واردکننده واقعی که همان کشندهدار و کسی است که در جادهها کار میکند، تمام شود و تمامی واسطهها و پیچیدگیهای غیرضروری در این مسیر حذف شوند.
انتهای پیام
نظر شما