حبیب قاسمی، عضو کمیسیون عمران مجلس شورای اسلامی، در گفت‌وگو با نمایندگان، درباره وضعیت کشنده‌های وارداتی و پیگیری‌های مجلس برای رفع موانع ترخیص آن‌ها اظهار کرد: اطلاعی ندارم که کمیسیون عمران یا کمیسیون اصل ۹۰ درباره کشنده‌های بلاتکلیف در مرز ترکیه ورود کرده باشند.

وی افزود: آنچه می‌دانم این است که برخی شرکت‌ها بدون مجوز اقدام به واردات کرده‌اند و از مردم پول گرفته‌اند و سپس تلاش کرده‌اند از این طریق فشار ایجاد کنند تا کشنده‌ها وارد کشور شوند.

وی ادامه داد: اگر آن قضیه باشد؛ وگرنه من اطلاعی ندارم.

تکرار واردات بدون مجوز پس از ارفاق سال ۱۴۰۳

عضو کمیسیون عمران مجلس تصریح کرد: یک‌بار در سال ۱۴۰۳ ارفاقی صورت گرفت و تعدادی کشنده وارد شده بود که به خاطر مردم مشکل آن‌ها حل شد، اما مجدداً با همان سبک و سیاق، از مردم پول گرفته شده، کشنده خریداری و به مرز آورده شده است و ظاهراً وزارت صنعت، معدن و تجارت اجازه ورود نداده است.

اختلاف راه و صمت بر سر مجوز واردات

قاسمی در مورد پرونده کشنده‌های سازمان راهداری گفت: ۵۷۶ دستگاه کشنده توسط سازمان راهداری خریداری شده بود که تعدادی از آن‌ها در گمرک مانده بودند.

وی تصریح کرد: کمیسیون عمران به این موضوع ورود کرد و در نتیجه این اقدام، ۲۰۰ دستگاه از ۵۷۶ کشنده آزاد شدند.

قاسمی درباره علت ایجاد این مشکل توضیح داد: اختلافی بین وزارت راه و شهرسازی و وزارت صنعت، معدن و تجارت وجود داشت؛ قانونی گفته بود اگر کالا یا محصول مشابه در داخل تولید شود، واردات کالای مشابه ممنوع است.

وی افزود: در آیین‌نامه آمده بود که وزیر مربوطه باید اعلام کند مشابه آن کالا را نداریم یا تولید داخل وجود ندارد. در این موضوع، وزیر صمت می‌گفت باید وزیر راه بنویسد و وزیر راه نیز می‌گفت باید وزیر صمت بنویسد.

ورود کمیسیون عمران برای حل اختلاف دستگاه‌ها

عضو کمیسیون عمران مجلس تأکید کرد: این موضوع را در جلسه آوردیم و در کمیسیون عمران صورت‌جلسه کردیم، چون سازمان راهداری متعلق به کل کشور بود و مشکل آن مرحله را حل کردیم.

قاسمی همچنین درباره وضعیت سایر خودروهای سنگین وارداتی گفت: اتوبوس‌ها هم به همین صورت متأسفانه در گمرک‌ها و پشت مرزها مانده‌اند.

وی ادامه داد: مشکل آن‌ها مقداری پیچیده است و اطلاع کامل ندارم که بخواهم درباره جزئیات آن توضیح بدهم.

انتهای پیام