به گزارش نمایندگان، جلسه علنی مجلس شورای اسلامی روز سه‌شنبه ۱۲ آبان‌ماه به ریاست محمدباقر قالیباف و با حضور ترکیبی نمایندگان برگزار شد؛ جلسه‌ای که در آن، نمایندگان ضمن بررسی سؤال از وزیر آموزش‌وپرورش درباره روند گزینش معلمان و صدور کارت زرد به علیرضا کاظمی، به بررسی مشکلات ترانزیت کالا، توقف طولانی کامیون‌ها در مرزها و راهکارهای رفع موانع حمل‌ونقل پرداختند.
تأکید قالیباف بر وحدت ملی و ساماندهی بازار
محمدباقر قالیباف در آغاز جلسه، و در نطق پیش از دستور خود، وحدت ملی را مهم‌ترین عامل بازدارندگی در برابر تهدیدهای آمریکا دانست و تأکید کرد ایران در برابر زیاده‌خواهی‌های این کشور کوتاه نخواهد آمد. وی همچنین هشدار داد هرگونه محاسبه اشتباه نظامی با پاسخی غیرقابل پیش‌بینی روبه‌رو خواهد شد.
رئیس مجلس در بخش دیگری از سخنانش با انتقاد از نوسان قیمت‌ها و ضعف نظارت بر بازار، خواستار ورود جدی دولت و دستگاه‌های نظارتی برای کنترل قیمت‌ها و ساماندهی شبکه توزیع شد. او همچنین صف‌های طولانی کامیون‌ها در مرزها را موجب آسیب به صادرات و اعتبار تجاری کشور دانست و بر پیگیری فوری این مشکل تأکید کرد.
سؤال نجابت از وزیر آموزش‌وپرورش درباره روند گزینش معلمان
در ادامه جلسه، سؤال روح‌الله نجابت، نماینده شیراز و زرقان، به نمایندگی از ۳۱ نفر از نمایندگان از علیرضا کاظمی، وزیر آموزش‌وپرورش، درباره علت بی‌توجهی به نظر کارشناسان در فرآیند گزینش معلمان بررسی شد.
نجابت با تأکید بر اینکه گزینش معلمان از موضوعات راهبردی نظام آموزشی است، گفت: این فرآیند نباید تحت تأثیر نگاه‌های سیاسی قرار گیرد و باید حقوق داوطلبان، دانش‌آموزان و خانواده‌ها در آن رعایت شود. وی ضمن قدردانی از برگزاری آزمون‌های استخدامی و برخی اقدامات وزارتخانه، نسبت به معیارهای گزینش و نحوه ارزیابی داوطلبان انتقاد کرد و خواستار رسیدگی دقیق و منصفانه به اعتراض‌ها شد.
این نماینده با استناد به آمارهای وزارت آموزش‌وپرورش اعلام کرد میزان رد صلاحیت داوطلبان از کمتر از ۱.۱ درصد در سال ۱۴۰۲ به ۰.۱۸ درصد در سال ۱۴۰۳ کاهش یافته است. به گفته نجابت، با وجود این کاهش، همچنان باید اطمینان حاصل شود که هیچ داوطلبی به دلیل ارزیابی نادرست یا بی‌توجهی به نظر کارشناسی از حق خود محروم نمی‌شود.
پاسخ کاظمی درباره سازوکار گزینش و اعتراض داوطلبان/ وزیر از مجلس کارت زرد گرفت
علیرضا کاظمی در پاسخ به سؤال نمایندگان توضیح داد که گزینش بر اساس احراز صلاحیت انجام می‌شود و سازوکار آن مبتنی بر امتیازدهی و رتبه‌بندی داوطلبان نیست. به گفته وی، پرونده هر داوطلب در هیئتی سه‌نفره بررسی می‌شود که دست‌کم دو عضو آن خارج از مجموعه وزارت آموزش‌وپرورش هستند.
وزیر آموزش‌وپرورش همچنین با اشاره به مراحل تجدیدنظر گفت داوطلبان می‌توانند اعتراض خود را در سطح استان و ستاد مرکزی پیگیری کنند و در صورت لزوم موضوع را به دیوان عدالت اداری ارجاع دهند. او اعلام کرد در سال ۱۴۰۲ حدود ۵۵ درصد و در سال ۱۴۰۳ حدود ۲۷.۷ درصد از پرونده‌های ارجاع‌شده به دیوان عدالت اداری به نفع داوطلبان رأی گرفته‌اند.
با وجود توضیحات وزیر، نمایندگان از پاسخ‌های او قانع نشدند و مجلس به علیرضا کاظمی کارت زرد داد.
صف‌های چند هزار کامیونی و انتظار ۴۰ روزه در مرزها
بخش دیگری از جلسه به بررسی گزارش کمیسیون عمران درباره وضعیت حمل‌ونقل و ترانزیت کالا در مرزهای کشور اختصاص داشت. عبدالـجلال ایری، سخنگوی این کمیسیون، با تشریح مشکلات موجود گفت: در برخی مرزها تعداد کامیون‌های متوقف‌شده به سه هزار دستگاه و زمان انتظار به ۴۰ روز رسیده است؛ وضعیتی که هزینه توقف هر کامیون را تا روزانه ۱۰۰ دلار افزایش داده است.
ایری تعدد مقررات، ناهماهنگی دستگاه‌ها، بازرسی‌های موازی، ضعف زیرساخت‌ها و مشکلات نوبت‌دهی کامیون‌ها را از عوامل اصلی اختلال در ترانزیت برشمرد. او بر مدیریت یکپارچه مرزها، ایجاد سازوکار هماهنگ برای تصمیم‌گیری، استفاده از ظرفیت بخش خصوصی و توسعه مسیرهای جایگزین و ریلی تأکید کرد.
توضیحات معاون وزیر اقتصاد درباره عملکرد گمرک در دوره جنگ
مرتضی زمانیان، معاون وزیر اقتصاد، با اشاره به عملکرد گمرک در دوره جنگ ۴۰ روزه گفت: در این مدت سه میلیون تن کالای اساسی از گمرکات کشور ترخیص شد و هیچ گمرکی حتی برای یک ساعت تعطیل نشد.
وی توضیح داد با مصوبات شورای عالی امنیت ملی، بخشی از تشریفات تجاری، بازرسی‌های موازی و مجوزهای تکراری حذف شد و روند ترخیص کالا سرعت گرفت. به گفته زمانیان، با وجود محدودیت‌های ایجادشده در مرزها، تأمین کالاهای اساسی و نهاده‌های تولید ادامه یافت، هرچند هزینه حمل‌ونقل افزایش پیدا کرد.
وزیر راه: افزایش واردات از مسیرهای شمالی و جاده‌ای
فرزانه صادق، وزیر راه و شهرسازی، نیز با ارائه آماری از عملکرد حمل‌ونقل کشور در نیمه نخست سال اعلام کرد واردات از مرزهای دریایی شمال ۷۶ درصد و از مرزهای جاده‌ای ۴۱ درصد افزایش داشته است. صادرات از بنادر شمالی نیز ۱۰ درصد و از مرزهای جاده‌ای ۹ درصد رشد کرده و صادرات ریلی با افزایش ۵۳ درصدی همراه بوده است.
وزیر راه با اشاره به اینکه بیش از ۸۵ درصد تجارت کشور از طریق بنادر جنوبی انجام می‌شود، گفت: جایگزینی کامل این مسیرها به زیرساخت و زمان نیاز دارد. وی محدودیت پذیرش کامیون‌ها در سوی دیگر مرزها را نیز از عوامل شکل‌گیری صف‌های طولانی دانست و از برگزاری نشست‌های ستاد ترانزیت و کمیته‌های تسهیل مرزی، راه‌اندازی داشبورد مدیریتی و اجرای سامانه پیامکی نوبت‌دهی کامیون‌ها خبر داد.
رئیس کمیسیون عمران: مشکل اصلی، تعدد مقررات و نبود هماهنگی است
محمدرضا رضایی‌کوچی، رئیس کمیسیون عمران، با انتقاد از تعدد مقررات و ناهماهنگی دستگاه‌های مسئول گفت: ستاد ملی ترانزیت پیش‌بینی‌شده در ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم باید نقش محوری و الزام‌آور در مدیریت مرزها داشته باشد.
وی با اشاره به افزایش جابه‌جایی کالا در دوره جنگ و تسهیل امور از طریق تعلیق برخی مقررات، تأکید کرد بخش مهمی از مشکلات با هماهنگی دستگاه‌ها و اصلاح رویه‌ها قابل حل است و برای رفع آنها لزوماً نیازی به تصویب قوانین جدید وجود ندارد.
انتقاد نمایندگان از عملکرد دستگاه‌ها در مرزها
در جریان بررسی گزارش کمیسیون عمران، نمایندگان نیز با اشاره به مشکلات موجود در مرزهای کشور، خواستار رفع مقررات زائد و هماهنگی بیشتر دستگاه‌ها شدند.
حسین محمدزاده با تأکید بر ضرورت اجرای ماده ۵۷ قانون برنامه هفتم، پراکندگی مدیریت مرزها را از موانع اصلی ترانزیت دانست.
مجتبی یوسفی نیز با اشاره به افزایش ۳۰ درصدی ترخیص و حمل کالا در دوره جنگ، این پرسش را مطرح کرد که چرا پس از پایان آن دوره، روند تسهیل امور ادامه نیافته است. او خواستار اصلاح مقررات فرسوده و هماهنگی بیشتر وزارتخانه‌های مرتبط شد.
فضل‌الله رنجبر بر تسهیل فرآیندها و افزایش اختیار مدیران محلی تأکید کرد و عمر علیپورقدم از توقف حدود ۹ هزار کامیون در پشت مرز بازرگان و محدودیت پذیرش کامیون از سوی ترکیه انتقاد کرد.
مصطفی نخعی نیز با اشاره به وضعیت جاده ماهیرود در خراسان جنوبی، گفت: این مسیر با وجود تردد گسترده کامیون‌ها همچنان از استانداردهای لازم برخوردار نیست و مشکلات ایمنی و ترافیکی ایجاد کرده است.
شهین جهانگیری پیشنهاد کرد امور غیرحاکمیتی و زیرساختی مرز بازرگان به بخش خصوصی و اتاق بازرگانی واگذار شود.
جعفر قادری نیز با اشاره به بازدیدهای میدانی از مرزهای بازرگان، سرخس، شلمچه و دوغارون، از تداخل وظایف دستگاه‌ها، توقف کالا پس از ترخیص گمرکی و مشکلات بانکی و ارزی انتقاد کرد و خواستار اصلاح فرآیندهای اجرایی شد.
مهلت دوماهه مجلس برای پیگیری مشکلات ترانزیت
حمیدرضا حاجی‌بابایی، نایب‌رئیس مجلس، در جمع‌بندی این گزارش گفت مشکلات ترانزیت بیش از آنکه ناشی از خلأ قانونی باشد، به ناهماهنگی دستگاه‌ها و تعدد مقررات مربوط است. وی بر فعال‌سازی ستاد ملی ترانزیت، حذف بازرسی‌های موازی، توسعه مسیرهای ریلی و جایگزین و تقویت دیپلماسی اقتصادی تأکید کرد.
بر اساس جمع‌بندی جلسه، کمیسیون عمران موظف شد با همکاری وزارتخانه‌های راه و شهرسازی، صنعت، معدن و تجارت، اقتصاد و امور خارجه و همچنین بانک مرکزی، موضوع را پیگیری و گزارش اقدامات را ظرف دو ماه به مجلس ارائه کند.
هشدار نماینده مجلس درباره معیشت کارگران و فرسودگی ناوگان دریایی
رحمت‌الله نوروزی با انتقاد از این دیدگاه که افزایش حقوق کارگران و کارکنان موجب تورم می‌شود، در حالی که پرداخت‌های مدیران و اعضای هیئت‌مدیره‌ها افزایش می‌یابد، خواستار توجه بیشتر به معیشت نیروهای کار شد.
وی همچنین بر توسعه بنادر شمالی، افزایش ظرفیت اینچه‌برون و امیرآباد و نوسازی ناوگان دریایی فرسوده تأکید کرد.
حاجی‌بابایی نیز در پاسخ به موضوع نیروهای شرکتی اعلام کرد وضعیت حدود ۲۵۰ هزار نفر بررسی شده و پرداخت مستقیم حقوق آنان از ماه آینده پیش‌بینی شده است.
انتهای پیام
نظر شما